1.滾道聲

滾道聲是由于軸承旋轉時翻滾體在滾道中翻滾而激宣布一種平穩(wěn)且連續(xù)性的噪聲，只有當其聲壓級或聲調極大時才引起人們注意。其實滾道聲所激起的聲能是有限的，如在正常情況下，優(yōu)質的6203軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以接受徑向載荷的單列深溝球軸承為典型，它有以下特點：

a.噪聲、振蕩具有隨機性；

b.振蕩頻率在1kHz以上；

c.不管轉速如何變化，噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級則隨轉速添加而提高；

d.當徑向游隙增大時，聲壓級急劇添加；

e.軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即便轉速升高，其總聲壓級也添加不大；

f.光滑劑粘度越高，聲壓級越低，但對于脂光滑，其粘度、皂纖維的形狀大小均能影響噪聲值。

滾道聲發(fā)生源在于受到載荷后的套圈固有振蕩所致。由于套圈和翻滾體的彈性觸摸構成非線性振蕩系統(tǒng)。當光滑或加工精度不高時會激起與此彈性特征有關的固有振蕩，傳遞到空氣中則變?yōu)樵肼?。眾所周知，即便是選用了今世較高超的制作技能加工軸承零件，其作業(yè)外表總會存在程度紛歧的微小幾何誤差，然后使?jié)L道與翻滾體間發(fā)生微小動搖激起振蕩系統(tǒng)固有振蕩。盡管它是不可避免的，然而可采納高精度加工零件作業(yè)外表，正確選用軸承及精準運用軸承使之降噪減振。

2.落體翻滾聲

該噪聲一般情況下，大都出現(xiàn)在低轉速下且接受徑向載荷的大型軸承。當軸承在徑向載荷下運轉，軸承內載荷區(qū)與非載荷區(qū)，若軸承具有一定徑向游隙時，非載荷區(qū)的翻滾體與內滾道不觸摸，但因離心力的效果則可能與外圈觸摸，為此，在低轉速下，當離心力小于翻滾體自重時，翻滾領會落下并與內滾道或保持架碰撞且激起軸承的固有振蕩和噪聲，并且有以下特點：

a.脂光滑時易發(fā)生，油光滑時不易發(fā)生。當用殘次光滑脂時更易發(fā)生。

b.冬天常常發(fā)生。

c.對于只效果徑向載荷且徑向游隙較大時也易發(fā)生。

d.在某特定范圍內也會發(fā)生且不同尺度的軸承其速度范圍也不同。

e.可能是連續(xù)聲亦可能是斷續(xù)聲。

f.該強迫振蕩常激起外圈的二階、三階曲折固有振蕩，然后宣布該噪聲。通過選用預載荷方法可有用下降該噪聲，削減裝機后軸承作業(yè)徑向游隙，選用杰出光滑劑亦能有所改善，有些國外企業(yè)選用輕型翻滾體，如陶瓷滾子或空心滾子等技能措施來避免這種噪聲的發(fā)生。